【北洋】昔日津渡今安在？

小里桥。

九溪河出口处。

从断江溯永宁江而上，进入北洋境内，山更清，水更秀了。远方括苍山脉连绵起伏的苍翠，近处沿江丘峦圆润秀丽的青翠，江畔灌木丛生芳草萋萋的粉翠，这满眼的绿色哦，装点着永宁江更显迷人。

“亢山渡，县西廿五里。”万历《黄岩县志》记载，亢山渡建于明代，是乡人郑于鑛出资捐建的。他置买十亩地维持渡口费用，其中六成用来招募船工，四成贮存以备修船之用。

寻访古渡口，我找到了91岁的老人王寿根。老人家向我介绍了亢山渡的变迁。亢山，今属北洋康山村。其名字来源有一种说法：因本村方圆几里一片平原，猪娘山居中，好像把小山“亢”进村里似，黄岩土话“装进来”叫“亢”，所以叫亢山。虽此说与《地名志》所说有出入，但也不无可能。亢山村位于北洋镇北侧，82省道贯穿全村，现有人口1152人，共364户。1958年因卫生工作做得好，曾作为全国卫生先进单位代表出席会议，遂将“亢”改为“康”。

亢山渡口就在今康山大桥旁边，埠头还在。但我推测这里不是最先的古渡口，因为民国十八年（1929）遭遇山洪，亢山汇的河床冲毁，河道被自然取直，古渡口在何处已无考。村民带我到江边一间很破旧的老宅前，说是渡口路廊旧址。原先百米外有临江庙，也已搬迁至猪娘山麓青龙宫下方，成了村老年活动中心。

猪娘山高不过50米，三面环水，山北为湖泊，山南临江庙前有半亩水塘，荷叶新展，浮萍满池。据县粮食志记载，民国三十一年（1942），这猪娘山下曾建有积谷仓，容量万石，叫亢山分仓，以备赈灾、平粜、贷放之用。由此也可见这亢山地理位置的重要。

明万历《黄岩县志》市坊篇里列有小澧桥市、头陀桥市等。小澧桥是九溪河上一座精巧的单孔石拱桥，跨度20来米，造型别致，古朴典雅，历时四百多年依然保存完好。黄（岩）永（嘉）古道就经过这里。小澧桥老街与亢山村隔岸相望，因桥而名，明代就已形成集市。清代、民国期间更是繁华，商店、药房、粮站、手工作坊等一应俱全。1958年黄岩至长潭公路通车，以小澧桥相邻的北洋村为中心形成了自然集镇。而位于亢山东北方向四五公里处的头陀老街，因明代有僧人于元同溪上建桥，时人称头陀桥，街亦随桥而名。此桥与小澧桥造型相仿，拱桥跨度三十多米，两桥一大一小，遥相呼应，堪称当地景观。亢山渡还是连接小澧桥街与头陀街的交通要道，几百年来为周边百姓的生活和经济繁荣起了决定性作用。

历史上的永宁江自断江渡后，江道渐窄，弯头愈多，从临古上去分别有西周汇、汇头汇、小澧汇、亢山汇、特产汇等多个汇湾，短则几百米，长则几千米，河道更加曲折多姿了。“蒲帆半挂逐轻鸥，云薄风微淡淡浮。两岸青山一湾水，送将寂寞到孤舟。”明代邑人汪煜的诗，仿佛是一幅山水画卷，将历史上的江景形象地展现在我们面前。

因为河道过于迂曲，对航运和防涝泄洪有诸多不利，历史上，永宁江有过多次的疏浚截弯改道工程，包括中下游的孙家汇、江田汇、戴家汇、牟村汇，河道从原来的36.1公里，缩短到25.5公里，净减10.6公里。其中清雍正年间改道的有江田汇、孙家汇、牟村汇等，民国三十一年（1942）改道的有小澧汇、戴家汇等。

小澧汇是仅次于戴家汇的大汇坤，因处小澧桥对岸，

故名小澧汇，后演变成小里灰。小澧汇成篆书“人”字形，长数公里，相传古时候船家在亢山此岸将狗肉入锅烧煮，舟船顺汇坤绕一大圈再到亢山对岸，狗肉才刚刚烹熟，所以俗称狗肉汇。小澧汇头在民国三十一年（1942）的1—2月间，由当时的县长徐用主持，征集临古、茅畲等地的壮丁，截去弯道开凿新江。新河道长165米，江面宽35米，深4.5米。投工1.54万工，挖土8800立方，缩短航道2935米。

虽然，古河道蜿蜒多姿的风采不再，但我找寻到多个废弃的汇头遗址，或淤积成田，蔬果成片，橘树成林，或为洼坑湿地，水草盈盈，白鹭翔集，形成了原生态的自然风光。

其实在亢山渡上下游，还有许多古渡。比较重要的有岩头义渡。它是连接潮济古街与称歇村的关津。

岩头位于称歇村，传说古时候官府为选择府衙地址，争执不下，一个新任县官出主意，哪里的泥土重就选哪里。于是到处称泥土的重量，称到此地歇掉，由此得名称歇。本地特产有柑橘、杨梅、梨、桃等果树及蚕茧、茶叶等。江边有罾山，山上竹林丛中掩荫着一座古寺叫有法寺，俗称罾山堂，始建明代。原是禅宗道场，现有天台山传人允持法师驻锡，成了远近闻名的天台讲寺。罾山脚下有输送长潭水的江南渠道，风景秀丽如世外桃源。渠流经岩头时有分水闸将渠水分流给江北渠道。江南渠道输水入西江，江北渠道灌溉整个江北平原。

岩头对岸就是潮济。永宁江戴家汇与小澧汇未取直前，咸潮水能涨到此地为止，故名潮济。潮济位于黄岩至乌岩、宁溪古道上，自古为交通要道。潮济街宋代之前称潮际铺，可见古时候就比较繁华。现在保存完好的古街是清、民国时期重新修建的，长百余米，宽四五米，卵石路面，富有小集镇特色。长潭水库未建之前，30吨的轮船可抵达，大量的柑橘及山区农副产特产经水路运至县城乃至全国各地。民国末年永宁江上每日有黄济小汽轮客运航班往返，由县城沿江西上，以潮济为终点。

北洋区域内的古渡口还有许多，较早的另有建于明代的新楠渡。此外，还有菱湖渡，于清光绪八年（1882）重建，渡船1只，属于私立，位于乌岩与潮济菱湖之间的永宁溪上。小澧桥渡，建于民国元年（1912），设有渡船2艘，为公立。长潭渡，民国五年（1916）建，处于永宁溪上，连接长潭与潮济茅坦。称歇渡，民国三十一年（1942）修建，船2只，也是公立。千百年来永宁江上游的干支河流与古渡口交织成网，共同承载着这片山水之乡的文明发展。今日古渡已不复存在，取而代之的是一座座钢架水泥桥梁：汇头桥、双楠桥、特产桥、康山桥、称歇桥、岩头桥、潮济新桥……我伫立江畔，看两岸风光旖旎，想象着江上横跨的是一座座精美的多姿多彩的石拱桥，行人悠闲自在地从桥上走过，小船悠哉悠哉从桥下穿过，那该是一幅多么秀丽的山水画卷。